Archives de catégorie : Sécurité

Voler en sécurité est notre préoccupation à tous.

Pour notre sauvegarde et celle de nos passagers, ainsi que pour préserver l’intégrité de nos avion, bref pour que voler reste un plaisir nous essayons d’intégrer la sécurité dans la préparation et la conduite de nos vols.

Mais sommes nous sûrs d’avoir toutes les informations et compétences nécessaires pour prendre les bonnes décisions ?

Les articles de cette rubrique ont pour but d’ouvrir des pistes permettant de s’en assurer.

2 infos à saisir

Pour votre information, un NOTAM sera publié pour fermer l’aérodrome de St André le 28 avril de 8h à 12h locales. il s’agit de la phase 2 de la guerre contre les taupes.

Par ailleurs, la DGAC rappelle à tous les utilisateurs de l’aérodrome qu’il faut absolument éviter tout survol des établissements SFKI.

Contact radio en espace aérien contrôlé…

Incursion d’un avion dans la CTR de Deauville (Espace de classe D) sans contact radio : le problème était lié à l’encombrement de la fréquence qui n’a pas permis au pilote de contacter le contrôle avant de pénétrer la zone.

La DGAC donne un avertissement sans frais. Attention de ne  pas vous retrouver dans ce genre d’incident.  Avec un transpondeur mode S branché, le contrôleur a sur son radar l’immatriculation de l’avion en plus de la trace. On ne passe plus incognito.  Au delà du fait que nous sommes sous surveillance, il y va de la sécurité de tous. Bien sur, il n’est pas toujours facile de contacter le contrôle, surtout les jours de trafic important. Mais, dans ce cas, il faut absolument éviter de pénétrer dans les zones…

Cet encombrement est particulièrement courant sur certaines zones, en particulier Pontoise.  C’est pourquoi suivons les indications de nos instructeurs maintes fois rappelées :  l’anticipation est la clé de tout, dès qu’on a l’heure estimée d’arrivée dans la zone, on contacte le contrôle,  c’est à dire 5 à 6 minutes avant d’entrer dans une zone ou avant d’arriver sur un aérodrome.  Tout le monde pourra ainsi être prêt pour l’entrée dans la zone et poursuivre pour un vol sans encombre…

 

IL Y A NOTAM ET NOTAM

Il y a sur le site de la FFA  une rubrique REX (« retour d’expérience ») qui s’ enrichie régulièrement de témoignages de pilotes qui ont été confrontés à une situation imprévue ou délicate.

Il y en a un récent titré «un piège dans le site » qui explique la différence entre bulletins d’aérodrome et « en route ».

C’est bon a savoir !

Lien vers la rubrique : Rex de la FFA.

NB : il y a une case à cocher sur la page de sélection NOTAM d’Olivia qui permet d’avoir toute l’information sur les aérodromes « en route ».